奇瑞汽车旗下开瑞微车销售公司总经理李建国也很关注经销商网络扩展的事情。他说自己目前有两大任务，一是抓好产品，二是尽快拓展网络。

蔡经理和李建国都很关注“汽车下乡”的具体政策。“国家政策定了，企业才好制定具体措施。”李建国说。

《汽车产业振兴规划》的补充细则即将出台，50亿元补贴农民购车的方针，被视为此轮针对汽车行业的鼓励政策中最大的一块“蛋糕”。

自《规划》颁布以来，原有微车企业准备大干一场，原本有些看不上微车的轿车企业也积极行动，进军微车领域。但由于具体细则没有出台，企业在积极准备的同时又有些茫然。

一些地方政府陆续出台“地方保护主义”色彩的补贴政策，要求有限购买本地产品，又使新老微车企业多了几分担心。

经销商也有自己的担心，农民对于“汽车下乡”的关注度，远不如媒体上炒的那么火热。为了抓住“汽车下乡”的机会，企业肯定要增加投入多搞活动、向下拓展网络，而这些投入能否获得较好回报还有待市场检验。

争抢“蛋糕”

业内专家预计，50亿元补贴能拉动至少100万辆的汽车消费。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，由于微客兼具生产和生活两用功能，微客行业此次将比轻卡行业获益更大。李建国预测，今年我国微车整体销量有望增加70万-80万辆左右。“这是多年难遇的市场井喷机会。”

奇瑞去年才进入微车领域，今年年初正式发布微车品牌开瑞。李建国介绍，作为后进入者，开瑞目前主要着手两方面准备。

一是推出新产品，弥补产品短板。之前奇瑞的微车产品数量少，且相对高端。接下来开瑞会推出更适合农村市场的产品，价格更低一些，但在功能上更适合农村“一车多用”的需求，比如提高发动机的动力输出，发动机可作为小型发电机，在车厢内部设计方便放置农具的功能件等。

二是尽快拓展网络，争取到4月份将开瑞的一级营销网络拓展至300家左右。同时鼓励一级经销商向下渗透，在县城发展兼具销售功能的快修店。依靠奇瑞原有的销售网络，开瑞今年将形成1000家经销店的规模。

微车行业排名第二的长安汽车春节前就已开始推行“亿元补贴计划”：对长安之星S460、长安之星等多款车型购车送补贴，最高为价值5000元的大礼。

长安集团董事长徐留平表示，2008年长安已实现新增县乡网点1070个，今年将持续加强基层网络建设，在县乡级地方整合销售渠道。